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从一穷二白到世界第一,中国成为世界最大船东国,意义重大!

2023/8/15 18:30:00

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谁是世界上最大的“船东国”?

是造船业上曾经轰轰烈烈“三国杀”的中?日?韩?还是美国一类的经济大国?实际上,十几年来,长期“霸榜”世界最大船东国的一直都是一个小国——希腊。

不过很可惜,现在这个“最大船东国”的名号就要易主了。

根据克拉克森最新数据显示,截至2023年8月,中国船东所持有的船队规模已经达到了2492亿总吨,险胜第二名2.490亿的希腊。再往下的是1.81亿总吨的日本,和6600万的韩国以及美国。所以,按总吨位计算,中国已经正式超过长期“霸榜”的希腊,成为世界最大的船东国了。

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虽说我们只是以20万总吨的一个微弱优势超越了希腊,但却是意义重大的。

为什么?

我们先来看看,希腊造船业有多强。

在全球油轮船队中,希腊船东占据31%;散货船船队中,希腊占25%;LNG运输船队中占据23%。希腊这个国家,虽然看似不起眼,实际上却控制着全球21%运力和欧盟59%的船舶吨位。

那么希腊这样一个比广东省还小的国家,又是怎么成为世界航运老大的呢?

作为一个海洋国家,希腊可以说是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。在《荷马史诗》中,特洛伊战争是世界上最早关于航海的故事,而在那里面,希腊人的造船业就已经在一个相当高的水平了。

这其实和他们的地理条件有很大关系。希腊的地形那叫一个支离破碎,基本上发展不了什么农业。但是却可以依靠曲折的海岸线,建立优质港口,发展海运。所以,希腊人就靠着海运发展商业来维持生计。在希腊,海运直接或间接占他们GDP的7%左右,创造了差不多20万个工作岗位。

更重要的一点是,希腊在地缘方面的优势也非常独到。首先他是欧盟和北约的成员,和欧盟各国还有美国的关系搞得都不错,然后又是一个东正教国家,和俄罗斯玩的也不赖。2004年以来,它又和中国建立了全面战略关系。你说它多聪明,欧盟、中、美、俄这几个国家的海运需求加起来就占了全球海运需求的60%以上。这样的地缘优势恐怕很难有第二个国家能做到了。

所以,我们能够以微弱优势超越希腊,那当然是意义非凡,很有可能意味着全球的海运格局正在发生重大变化。

那么,可能有人要问了,具体有什么意义,有哪些影响呢?

大家可能注意到了我们一直是用“总吨”这个数据来衡量各个国家的造船业。为什么?其实这个总吨数代表的就是这些船的总容量,能装多少东西,能收多少钱。现在我们总吨数成为第一,就好比我们成为了海上最大的“房东”。

还有一点值得注意的是,与希腊那些给自己赚钱的船王不同,我们的船都是中海、中远一类国家队的。所以我们成为最大船东国,实际上也是我们向外拓展国家利益的能力。

光这个角度说,我们拿下这个第一,意义都是相当重大的。而从中国造船业这个发展势头来看,上行还有很大的空间。以后,就冲我们这个海运上的最大的总吨位,在全球贸易中谁想和我们脱钩只会越来越难。





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